为了防止驻守在戴维斯.蒙森空军基地的美军发现异常,钢镚没有对飞机外表进行任何处理,而是直接从内部开始动手。
当初美军为了加强f-14的机体结构,f-14上面广泛使用了钛合金以及部分硼复合材料,以此活的了较高强度的重量比。在整架飞机中,有25%的钛合金、15%的钢、36%的铝合金、4%的非金属材料和20%的复合材料。
钢镚虽然只对金属元素感兴趣,但是控制那些非金属材料,还是没什么问题的。
通过“小蝴蝶”战甲的透视系统,陈新可以看到,f-14战斗机的机体内部,一些锈蚀的金属氧化物正飞快脱落,破损部位的金属元素仿佛融化了一般,从最基本的原子结构开始重新结晶组合。
短短不过几分钟的时间,早已破损得不成样子的发动机、油箱、启动电机、机载备用电源、管道线路等纷纷恢复正常。
甚至原来通过焊接手段拼接的钛合金框架,焊接点都不可思议地变得光滑平缓,仿佛它们原本就是一体的一般。
这种有如鬼斧神工的手段,大大加强了整架飞机的机体结构稳定性。
而飞机上的两台f110发动机,直接被钢镚升级成了类似于俄罗斯117s发动机的存在,除了没有矢量尾喷外,其他性能指标丝毫不逊色。
不过最令人惊讶的还是f-14战斗机航空电子系统的升级。
f-14研发于上世纪七十年代,正是人类信息技术产业革命的初期,所使用的电子设备和后来研发的第三代战斗机有较大差距。
不说和台风、阵风这样的三代半战斗机相比了,就连比它发展稍晚的苏-27、f-15、f-16都比不上。
于是钢镚干脆摈弃了f-14原有的电子设备,为它设计了一套全新的航电系统。
新航电的核心是一块数据处理能力约为每秒4万亿次、浮点操作7万亿次、乘法累积运算2万亿次的超级处理器,这是整架飞机的中央大脑。再配上为其量身订做的智能化飞行软件,很快就使这架飞机成了人类历史上智能化程度最高的一架飞行器。
出色的大脑自然少不了千里眼和顺风耳的配合。
钢镚拆除了f-14原来的an/awg-9脉冲多普勒雷达,取而代之的是一台采用氮化镓t/r组件的机载相控阵雷达。确切的说,这是一套以aesa雷达为基础的多功能综合射频系统。
它不仅能够提供雷达的各种工作方式。它还能提供有源干扰、无源接收、电子通信等能力。mirfs频带较一般机载aesa要宽得多,同时能够以各种不同的脉冲波形工作,保证了雷达信号的低截获概率。
此外,它还具备空对地功能,可以进行合成孔径雷达状态的高分辨率地图测绘,也可以采用逆合成孔径雷达技术对海上舰船进行识别分类。在空对空工作方式,雷达可以实现对指定空域的提示搜索、无源搜索和超视距、多目标的搜索和跟踪。由于雷达波束从一点到另外一点的移动只需若干微秒的时间,所以雷达可以在一秒时间内对同一目标观察多达15次。
网址已经更换, 最新网址是:yzwnovel.com 关于解决UC浏览器转码章节混乱, 请尽可能不要用UC浏览器访问本站,推荐下载火狐浏览器, 请重新添加网址到浏览器书签里
目前上了广告, 理解下, 只有这样才可以长期存在下去, 点到广告返回不了可以关闭页面重新打开本站,然后通过阅读记录继续上一次的阅读
搜索的提交是按输入法界面上的确定/提交/前进键的