迟景元在FMC（飞行管理计算机）里输入了大迎角下气流分离造成的失速情况。飞机果然不多会就开始颠簸，操纵杆抖动着像要握不住，座位也随之开始震动起来，失速警告灯刺眼地亮起。接着飞机就开始了下坠，失重的感觉一下子将盛开来拉回半个月多月前他以为要坠机的那段记忆。只是这次他不是后面惊慌失措的乘客，而是坐在驾驶舱掌控大家命运的飞行员。他紧张地立马使出浑身力气向上拉杆，试图将机头抬起来，可失速的惯性让操纵杆重得他几乎拉不动，仿佛以他一己之力根本阻止不了这个庞然大物必然坠落的颓势。盛开来急得额角手心都出了细汗。
“我操纵”
迟景元清脆磁性的声音像天神一样在耳边响起，让盛开来不自觉松了力气，将全部的身家安危都交给身旁这个强大自信的男人。
迟景元接手了操纵权，反而开始反方向往下压操作杆，让机头下俯，一时间坠落感更甚，飞行员的安全肩带勒着盛开来的肩膀才没让他脱离座位。机身倾斜得像是垂直一般，仿佛马上就要直直插进地面。盛开来没时间质问，心像是被攥紧了般无法呼吸。可马上奇迹就出现了，在这样的情况下，飞机竟然慢慢止住了掉落的速度，俯冲的姿态也渐渐回复到水平。
盛开来还没从刚才惊险的境遇里回过神，深呼吸着平复了好几分钟，刚才他是真的以为他们要机毁人亡了，都没有意识到自己不再把这当做是可以无限重来的游戏。而是紧张着努力着，想着后面还有几百个人在祈祷，他们都像自己那天一样流着泪在心里跟亲人做最后的告别。
迟景元等他回过神开始了耐心地讲解：“在失去速度的情况下，你潜意识想要拉杆爬升在空气动力学里是没有作用力的，反而会加重坠落姿态，失去改出时机。正确做法是前推操作杆，使机头下沉直至获得足够升力。09年法航空难就是因为飞行员判断失误，在失速状态下拉杆爬升，最后228人全部遇难。”
听到这个骇人的数字，盛开来也难得沉重起来。迟景元继续给他讲解：“失速到一定程度飞机还会进入螺旋，也就是翻转下坠。要在此之前判断失速并改出，进入螺旋后的改出操作难度较高，我给你示范一次。”没等盛开来回话，迟景元迅速地调钮输入数据后，飞机再一次进入下坠并伴随着天旋地转地不断翻滚。
盛开来直觉眼睛看不清，耳朵也听不见了，要是真遇上这种情况他觉得那是必死无疑。可迟景元镇定地收油门，反方向抵满舵，渐渐止住尾旋后再用刚才失速改平的方法顺利改出。等飞机再一次平稳飞行时盛开来都快吐了！他这辈子再也不想追求什么要命的刺激了！！迟景元看着焉头搭脑的盛开来，忍不住笑了。
“饿不饿，带你吃宵夜去。”
盛开来委屈着一双不停旋转的圈圈眼，努力咽下心中一直不断往上翻涌的酸水，从齿缝挤出几个字。
“改天吧”
很快约定好的一周之期到了，最后一晚的课堂上。盛开来格外地认真，操作也一直严谨有条，在下降进近时，目的地机场起了一场不大不小的雾。快要到决断高度，盛开来紧张地握紧了操纵杆。
“复飞”迟景元提醒他落地机场能见度不高。
“我可以的！我好像看见引进灯了。”盛开来挣着他那双大眼，像寒窗十载的学子，好不容易等到三年一届的科举，不愿就这样轻易地回乡重来。
最终进近，下滑道自动截获失败。盛开来小心地手动对准了跑道，开襟翼，放起
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